當(dāng)前位置：廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司>>EMG>>EMG LID2-800.2C 對(duì)中光源發(fā)射器常用

EMG LID2-800.2C 對(duì)中光源發(fā)射器常用

返回列表頁(yè)

參考價(jià)

面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品牌其他品牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所在地廈門市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品

聯(lián)系方式：吳小姐查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2021-09-02 14:55:19瀏覽次數(shù)：546次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)

產(chǎn)品分類 品牌分類

  EMG
  Rexroth
  穆格MOOG
  DAIHATSU大發(fā)
  MD TOTCO馬丁戴克
  Viatran
  FHF
  FHF
  FHF
  SOR
  SEIKO
  美國(guó)MTS

  其他品牌

廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品：200條

所在地區(qū)：福建廈門市

聯(lián)系人：吳小姐（銷售）

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

EMG LID2-800.2C 對(duì)中光源發(fā)射器常用
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗*力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

詳細(xì)介紹

EMG LID2-800.2C 對(duì)中光源發(fā)射器常用

吳：18046 233053

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗*力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

EMG BK11.02電源
EMG MCU16.1處理器
EMG VKI3-11-200/1600/750/M/E/W/A/
EMG LID2-800.2C 對(duì)中光源發(fā)射器
EMG LID2-800.2C 對(duì)中光源發(fā)射器
EMG DMC2000-B3-160-SMC002-DCS電動(dòng)執(zhí)行器
EMG KLW300.012位移傳感器
EMG LIC2.01.1電路板
EMG EB1250-60IIW5T推動(dòng)桿
EMG EB800-60II推動(dòng)桿
EMG EB220-50/2IIW5T推動(dòng)桿
EMG EB300-50IIW5T推動(dòng)桿
EMG L1C770/01-24VDC/3.0A發(fā)射光源
EMG ED121/6 2LL5 551-1制動(dòng)器
EMG EVK2-CP/800.71L/R光電探頭
EMG EVB03/235351放大器
EMG SMI 2.11.1/2358100134300對(duì)中控制
EMG SMI 2.11.3/235990電路板
EMG 249-A-40泵DMC
EMG 249-A-50泵DMC
EMG 30 A-80 泵DMC
EMG 59-V-8泵DPMC
EMG LWH-0300位置傳感器
EMG DMCR59-B1-10電動(dòng)執(zhí)行器
EMG SV1-10/32/315/6伺服閥
EMG SV1-10/32/315/8伺服閥
EMG SV1-10/48/315/8伺服閥
EMG SV2-10/64/210/6伺服閥
該伺服閥屬于兩級(jí)閥，DY級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力