（廣州洋奕）機(jī)器人發(fā)展影響大的幾門技術(shù)之中，KDW-150-A1除了人工智能、大數(shù)據(jù)、定位導(dǎo)航等之外，傳感器技術(shù)也起著至關(guān)重要的作用。傳感器作為一種主要的檢測裝置，KDW-150-A1其就像機(jī)器人認(rèn)識世界的媒介一般，賦予了機(jī)器人對外部環(huán)境的一切感知能力。未來，隨著萬物互聯(lián)、智能感知時(shí)代的加速到來，機(jī)器人邁入信息化、智能化的新時(shí)代將大勢所趨，要想實(shí)現(xiàn)這一升級發(fā)展，傳感器仍將是其至關(guān)重要、*的依賴之一。

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德國KDW-150-A1傳感器

以色列非營利性太空組織SpaceIL日前公布的初步調(diào)查顯示，以色列登月探測器“創(chuàng)世紀(jì)”號未能按計(jì)劃成功登月，主要原因是探測器內(nèi)一個加速傳感器發(fā)生了故障。

根據(jù)初步調(diào)查，德國VOLFA位移傳感器KDW-150-A1在登陸月球表面的數(shù)分鐘之前，這個加速傳感器發(fā)生了故障。雖然控制室立刻向傳感器發(fā)送指令試圖排除故障，但還是出現(xiàn)主引擎突然關(guān)閉、探測器無法及時(shí)“剎車”以確保緩慢著陸等連鎖反應(yīng)。

該組織*執(zhí)行伊多·安特比對媒體表示，指令并沒有直接導(dǎo)致主引擎關(guān)閉?？刂剖译S后6次試圖重啟引擎，但都沒有成功。

安特比說，在啟動登月程序之前的整個飛行過程中，探測器一直按照預(yù)期工作，未出現(xiàn)過傳感器故障。

“創(chuàng)世紀(jì)”號由SpaceIL設(shè)計(jì)，在以色列航空航天工業(yè)公司、以色列*等機(jī)構(gòu)支持下建成。它高1.5米，直徑2米，重約600千克。“創(chuàng)世紀(jì)”號2月21日搭乘美國太空探索技術(shù)公司“

鷹9”火箭升空，4月4日進(jìn)入月球軌道，原計(jì)劃4月11日登月。但在準(zhǔn)備登月數(shù)分鐘前，探測器與地面失去系，撞向月球表面。

在登月失敗后，該組織的工程師12日分析認(rèn)為，探測器在距離月球表面約14公里的時(shí)候*出現(xiàn)問題，在離月球表面僅150米的時(shí)候，探測器就*失去了與地面控制室的系，而此時(shí)探測器還以每小時(shí)500公里的速度在運(yùn)行，導(dǎo)致“不可避免”地撞向月球表面。

該組織董事長莫里斯·卡恩13日表示，將建造“創(chuàng)世紀(jì)2”號探測器，再次嘗試登月。

德國VOLFA位移傳感器KDW-150-A1將一如既往，銳意進(jìn)取，廣州洋奕愿與各界朋友攜 合作共同推動社會的發(fā)展，行業(yè)走向輝煌。