【廣州★洋奕】在銷售德國(guó)HBM C16iC3/30T稱重傳感器。總有起風(fēng)的清晨，總有絢爛的黃昏，總有流星的夜晚，總有甜蜜的夢(mèng)境。人生就像一張有去無回的單程車票，沒有彩排，每一場(chǎng)都是現(xiàn)場(chǎng)直播，把握好每次演出，便是對(duì)人生好的珍惜！

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用于稱重系統(tǒng)中的傳感器，一般都要*工作在各種復(fù)雜的環(huán)境中，經(jīng)受溫度、濕度、粉塵、腐蝕等

的考驗(yàn)，故必須事先對(duì)傳感器密封型式做出較合理的選擇。應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

注意工作溫度范圍：

對(duì)于高溫環(huán)境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器；另外，苛刻的場(chǎng)合還須加有隔熱、水冷或風(fēng)冷等裝置。

選擇適當(dāng)?shù)拿芊庑问剑?/span>

粉塵、濕熱對(duì)傳感器造成較大的影響。應(yīng)選擇適當(dāng)密封形式的傳感器，并且在安裝時(shí)注意避免粉塵、濕熱對(duì)傳感器的影響。

選擇適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)：

在酸、堿等腐蝕性較高的環(huán)境下，應(yīng)選擇抗腐蝕性能好的不銹鋼材質(zhì)且密閉性好的傳感器。  

選擇防爆型：

在易燃、易爆環(huán)境下工作的傳感器對(duì)防爆性能提出了更高的要求，故必須選用防爆傳感器，注意電纜線引出頭的防水、防潮、防爆性等。

稱重傳感器的工作原理

稱重傳感器是稱重、計(jì)量系統(tǒng)中的基礎(chǔ)元件，用于感知重量信號(hào)并將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換為mV電壓信號(hào)，由二次儀表或上位機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步處理，傳感器的正確選型和使用，是非常關(guān)鍵的，直接影響計(jì)量系統(tǒng)的精度和可靠性。

稱重傳感器的起源和發(fā)展

1938年美國(guó)加利福尼亞理工學(xué)院教授E.Simmons（西蒙斯）和麻省理工學(xué)院教授A.Ruge（魯奇）分別同時(shí)研制出紙基絲繞式電阻應(yīng)變計(jì)，以他們名字的字頭和各有二位助手命名為SR-4型，由美國(guó)BLH公司生產(chǎn)。為研制應(yīng)變式負(fù)荷傳感器奠定了理論和物質(zhì)基礎(chǔ)。其他品牌型號(hào)：

NA6-5Kg

NA6-7Kg

NA6-10Kg

NA10-30Kg

NA10-35Kg

NA10-45Kg

NA10-50Kg

NA10-60Kg

NA10-80Kg

NA10-100Kg

NA10-120Kg

NA12-0.3Kg

NA12-0.5Kg

NA12-0.6Kg

NA12-0.75Kg

NA12-1Kg

NA12-2Kg

NA13-0.3Kg

NA13-0.5Kg

李斌以智能市場(chǎng)的發(fā)展做類比，他指出，智能剛問世時(shí)，功能*主導(dǎo)，當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌的*為48%，而如今智能成為主導(dǎo)，中國(guó)品牌的份額已經(jīng)提高到86%。目前出貨量大的五個(gè)品牌中，蘋果排在第五，前四均是中國(guó)企業(yè)。

“盡管中國(guó)的廠商很多還在使用國(guó)外廠商的零部件，但總體上通過軟件能力的提升，讓國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品體驗(yàn)更好。智能汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。今天看電動(dòng)汽車市場(chǎng)里主要以中國(guó)品牌為主，基本上外資的品牌很少。”李斌指出，智能汽車的變革浪潮會(huì)讓中國(guó)汽車品牌*提高，現(xiàn)在就是典型的換道先跑，這是很重要的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

他還預(yù)計(jì)，未來中國(guó)乘用車市場(chǎng)上中國(guó)品牌的*將以每年2%左右的速度提升，“現(xiàn)在智能市場(chǎng)每年提升4個(gè)點(diǎn)，我認(rèn)為汽車不會(huì)那么快，因?yàn)槠嚨墓?yīng)鏈太長(zhǎng)了，但是每年提升兩個(gè)點(diǎn)*有可能。”

李斌認(rèn)為，智能汽車和電動(dòng)汽車的結(jié)合有天然的優(yōu)勢(shì)。首先，從技術(shù)的角度上來說，電動(dòng)車的動(dòng)力輸出更快，在支持ADAS（高級(jí)輔助駕駛）功能時(shí)有更快的反應(yīng)速度，傳感器從感知到運(yùn)算所用的時(shí)間不過一兩百毫秒，這是傳統(tǒng)的燃油汽車*的。其次，在架構(gòu)上，自動(dòng)駕駛汽車想要成為移動(dòng)的生活空間需要更大空間，電動(dòng)汽車則相對(duì)具備更高的靈活性。因此電動(dòng)車取代燃油車不僅是政策的推動(dòng)，也是未來技術(shù)的選擇。

李斌還介紹，目前蔚來在有7000多名員工，44%是研發(fā)人員。目前在智能化方面已經(jīng)進(jìn)行了較多的布局，包括獲得了上海*塊智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的牌照，推出了具有高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的水平的量產(chǎn)車ES8，發(fā)布了自主研發(fā)的車載人工智能系統(tǒng)等。

德國(guó)HBM 稱重傳感器

1-C16/EPU44A

1-C16/EPU64

1-C16/EPU109

1-RTN/FESTL.4.7T

1-RTN/FESTL.22T

1-RTN/FESTL.33T

1-C16/FESTL.200T

E-9278.0011

E-9278.0013

E-9278.0012

1-C16/ZOU44A3

1-EPO3/50T

1-EPO3/100T

1-EPO3/400T

1-C16/EPU44A

1-C16/EPU64

1-C16/EPU109

1-FIT-AED-KIT

1-FIT-AED-DLL

廣州洋奕銷售工程師有強(qiáng)烈的責(zé)任感和良好的業(yè)務(wù)能力，足夠的能力為用戶提供德國(guó)HBM C16iC3/30T稱重傳感器的銷售一系列服務(wù)，隨著業(yè)務(wù)能力迅猛的發(fā)展，廣州洋奕不僅竭誠(chéng)的開展了技術(shù)咨詢和維修服務(wù)傳感器工作，且不斷引進(jìn)新的儀器技術(shù)，運(yùn)用到企業(yè)當(dāng)中。