特氟龍網(wǎng)帶因其承荷量大和較高的運轉(zhuǎn)速度。對特氟龍輸送帶阻燃性能也提出了更高的要求。但由于技術(shù)上不過關(guān)，輸送帶的耐磨性能下降了如果輸送帶磨損嚴重，玻璃纖維外漏。不加以及時修復(fù)的話，就無法運行。面臨報廢。這樣會給礦上的生產(chǎn)進度造成很大的影響。所以，及時快速修補特氟龍輸送帶的局部磨損對保證正常的生產(chǎn)具有很大的意義。

局部磨損修復(fù)方法的比擬：

1膠皮貼補法：采用*的膠皮貼補法，其大優(yōu)點是修補速度快。對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉(zhuǎn)。其缺點是通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是如果輸送帶濕潤的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。

2局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有05m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復(fù)。

3橡膠修補膠覆蓋修補法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，*到待修補面上，一定的時間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化