軌道旋塞閥全開的狀態(tài)下，塞子的通道閥體的通道對齊，能保證理想的Z低壓力降。轉(zhuǎn)動手

輪塞子朝閥門的方向轉(zhuǎn)動，同時帶動閥片轉(zhuǎn)動90度，當(dāng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，塞子將會下壓，使閥門向兩側(cè)張

開，閥片將緊緊的壓在閥座上，使閥門關(guān)閉；當(dāng)手輪向反方向轉(zhuǎn)動時，首先使塞子向上運(yùn)動，使閥片于

閥座脫離，繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，使塞子帶動閥片轉(zhuǎn)動 90 度，Z后塞子的通道于閥體的通道對齊，使閥門處

于全開的狀態(tài)。

ZDAOX43 型軌道旋塞閥

產(chǎn)品說明
ZDAOX43 型軌道旋塞閥：外形接近閘門，并采用法蘭連接的方式，閥體內(nèi)部采用塞子旋轉(zhuǎn)的原理實(shí)現(xiàn)啟

閉。設(shè)計(jì)原理合理、簡單、美觀，以滿足市場需求。適用于壓力級 150~900Lb（1.6~32.0MPa），工作溫

度 -29~150℃ 的石油、化工、制藥、化肥、電力行業(yè)等各種工況的管路上，切斷或接通管路介質(zhì)。

工作原理：軌道旋塞閥全開的狀態(tài)下，塞子的通道閥體的通道對齊，能保證理想的zui低壓力降。轉(zhuǎn)動手

輪塞子朝閥門的方向轉(zhuǎn)動，同時帶動閥片轉(zhuǎn)動90度，當(dāng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，塞子將會下壓，使閥門向兩側(cè)張

開，閥片將緊緊的壓在閥座上，使閥門關(guān)閉；當(dāng)手輪向反方向轉(zhuǎn)動時，首先使塞子向上運(yùn)動，使閥片于

閥座脫離，繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，使塞子帶動閥片轉(zhuǎn)動 90 度，zui后塞子的通道于閥體的通道對齊，使閥門處

于全開的狀態(tài)。

產(chǎn)品特點(diǎn)：①軌道旋塞閥在開啟的過程中閥片和閥座處于脫離狀態(tài)，開關(guān)的過程是零摩擦，不會使密封

面磨損。②塞子轉(zhuǎn)動靈活，又可以保證進(jìn)、出口端和中法蘭連接端的密封，同時密封采用軟密封（氟橡

膠），密封性是通過閥片四周的密封圈來實(shí)現(xiàn)的。③*的燕尾槽保護(hù)和固定密封圈，使密封在關(guān)閉時

為零泄露。④使用介質(zhì)范圍廣，不受安裝方向的限制。無振動，噪聲小。
軌道式旋塞閥又稱傘齒輪傳動將軍閥，適用于航空煤油、原油、輕質(zhì)油、天然氣、液化氣、管道煤氣、

化工介質(zhì)等管道上，作為截?cái)嘟橘|(zhì)的理想裝置。雙關(guān)雙斷及泄放功能閥門的工作原理關(guān)鍵是安裝在旋塞

上的兩片密封滑片的動作。
應(yīng)用范圍：
傘齒輪傳動全通徑將軍閥適用于航空煤油、原油、輕質(zhì)油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質(zhì)等管

道上，作為截?cái)嘟橘|(zhì)的理想裝置。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
①閥門在開關(guān)過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使

用壽命長，開關(guān)力矩??；
②閥門在維修時，不需將閥門從管線上拆下，只需將閥門底蓋拆開，調(diào)換一對滑片即可，維修十分方便

；
③閥體及旋塞為全通徑，介質(zhì)在通過閥門時無流阻，并且可通球?qū)艿肋M(jìn)行清洗，克服了縮徑閥門的缺

點(diǎn)；
④全通徑將軍閥的閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅(jiān)硬光滑；
⑤滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中。具有防火功能的金屬對金屬的密封

作為彈性密封的背襯；
⑥閥門具有自動泄放裝置（備選），在閥門*關(guān)閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗(yàn)閥門的效果；
⑦閥門開關(guān)指示器與開關(guān)位置同步，可以準(zhǔn)確顯示齒輪傳動全通徑將軍閥的開關(guān)狀態(tài)。