美國MOOG滑環(huán)SRA-73801
穆格伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗甘饒能力強等特點。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
產(chǎn)品說明:
產(chǎn)品特點:D633634系列采用超大驅(qū)動力的線性力馬達(dá)直接驅(qū)動主閥芯運動,閥芯位置采用位移傳感器檢測,內(nèi)置式電子放大器對主閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。直動式設(shè)計避免了先導(dǎo)級的泄漏損失且動態(tài)響應(yīng)與供油壓力無關(guān),同時也大大提高了閥的抗污染能力。
常用型號有:D634-341C;D634-319C等。
美國MOOG滑環(huán)SRA-73801
moog穆格G631系列電液伺服閥的特點
1、采用干式力矩馬達(dá)和兩級液壓放大器結(jié)構(gòu)
2、先導(dǎo)級為低摩擦力的雙噴嘴擋板閥
3、閥芯驅(qū)動力大
4、安裝尺寸符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn)(外控油口不符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn))
5、堅固而長壽命的設(shè)計
6、高分辨率、低滯環(huán)
7、各項數(shù)據(jù)已在出廠時全部調(diào)整完畢
8、可選擇第五個油口用于單獨控制先導(dǎo)閥
9、可現(xiàn)場更換先導(dǎo)閥的蝶形濾油器
典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流伺服閥時,檔板向右移動,使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,流量減少,右側(cè)背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2,送到負(fù)載。負(fù)載回油通過C1流過回油口,進(jìn)入油箱。
伺服閥屬于兩級閥,*級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時,由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時。